在最新一次的中菲仁爱礁交锋中，菲律宾方面可谓“伤亡惨重”，不光运输建材的任务失败，还有被中国海警用水炮，炸出了藏在运输船内的一条“大鱼”，说是颜面尽失也不为过。

【菲律宾方面此次有高级将领受伤】

根据菲方消息以及中国海警的公告，在此次仁爱礁交锋之中，菲方派出了一艘名为“尤娜扎·五月”4号的木质游艇，充当运输船只，试图向非法坐滩的“马德雷山”号运送中方一直禁止菲方运送的建材。

为了完成这一任务，这艘船在抵达仁爱礁海域后，便尝试强行突破中国海警的封锁线。为了阻止这艘船进入仁爱礁，中国海警果断使用了水炮。

最终，菲方这艘民用标准船只的驾驶舱挡风玻璃，被中国海警水炮打出的高压水柱击碎，船舱内瞬间乱成一团，水流甚至险些淹没了整个船舱，多名菲方人员受伤挂彩，其中便包括了菲军西部军区总司令阿尔贝托·卡洛斯中将。

这位司令伤到了右手的一根食指，但伤势不算严重。在包上了创可贴后，卡洛斯还特意向媒体展示了自己的伤，并向媒体讲述了自己如何在水炮击碎玻璃那一瞬间，赶忙寻找掩护，想要让菲民众看到自己的“勇武”。只是从他仍旧受伤上看，这位将领恐怕也是没来得及躲开，被玻璃碎片划伤。

【阿尔贝托·卡洛斯中将向媒体展示自己食指的伤口】

而卡洛斯出现在船上，并且在行动之中受伤，并不令人感到意外。要知道，伪装成基层官兵登上仁爱礁内的“马德雷山”号，是菲军高级将领提升自身曝光率，为日后进一步爬上高位积攒履历的一个重要手段。

卡洛斯在去年曾2次通过这种方式，登上“马德雷山”号。特别是去年12月的那次，卡洛斯是专门陪同菲军总参谋长布劳纳上将，前往仁爱礁，与“马德雷山”号上的菲军人员聚餐拍照。

但卡洛斯此次的行动，与去年的2次行动有一个重要的不同之处，就是他这次没有乘坐运送水、食物等生活物资的运输船，而是选择了乘坐运送建材的运输船。

按照以往的经验，中国海警会拦下运送建材的船只，并按照特殊安排，在检查后允许运送生活物资的船只继续前进，完成运输任务。此次，中国海警也是最终放行了运送生活物资的“尤娜扎·五月”1号艇。

【“尤娜扎·五月”4号艇驾驶舱玻璃破碎】

也就是说，如果卡洛斯选择乘坐1号艇，他有很大几率蒙混过关，再次登上“马德雷山”号。作为主要负责应对南海局势变化的菲军将领，卡洛斯对此应该也是心知肚明的。但他仍旧选择了乘坐4号艇。

卡洛斯作出这一选择，有2种可能。第一个是“马德雷山”号确实状况不佳，菲军方现在更想将建材运上去，所以卡洛斯决定亲自坐镇，尝试突破封锁线，且如果能够成功，“中将亲自押送建材”无疑更具宣传意义。

第二种是卡洛斯清楚自己这艘船肯定无法进入仁爱礁，且大概率会与中方船只发生碰撞，甚至遭遇水炮打击，所以特意选择了这艘船，以展示自己亲临一线“正面中国海警攻击”的“勇气”。

可见，菲方这次在仁爱礁的行动，带有明显的政治作秀意味。卡洛斯在回国后也特意表示，菲军警部门不会因为一次失败而放弃，日后会继续组织类似的行动。

【卡洛斯陪同菲军总参谋长布劳纳（右）视察“马德雷山”号】

不过，卡洛斯也承认，他现在面临着一个难题，那就是菲方的运输船不够用了。

菲律宾海岸警卫队的巡逻舰数量有限。所以在仁爱礁的补给任务之中，菲方一直是使用民用的木质游艇充当运输船，由巡逻船只负责护航。

最初的时候，菲海警警卫队有“尤娜扎·五月”1号、2号艇，这2艘船负责运送物资。在去年10月的一次交锋中，2号艇与中国海警船只发生碰撞，回国后便进入了船坞维修，到现在都没有修好。

菲方只能临时调来了一艘名为“卡拉延”号的运输船。可在去年12月的交锋中，“卡拉延”号遭遇了中国海警水炮打击，烟道进水导致发动机损坏，当时便瘫痪在了海上，只能由友舰拖回母港，同样是到现在都没有修好。

今年年初，菲方当时最后一艘可用的1号艇，也在出港时出现过故障，险些导致“马德雷山”号的菲方人员断粮，菲军只能临时安排空投补给。之后，菲方才在修复1号艇的同时，找来了现在这艘损坏的4号艇，勉强凑齐了2艘船只。

【此前被拖回港口的“卡拉延”号】

可现在，4号艇又出现了损伤，虽然不是非常严重，但也必须要进行维修，菲方又一次回到了，只有1艘运输船可用的阶段。

除非卡洛斯再去临时租借一艘船，不然菲方近期很难再度采取行动。而这种整体实力上的严重不足，恰恰是卡洛斯等人如何炒作，都无法改变的。

从这个角度上来说，卡洛斯现在极力炒作自己这处小伤，非但不能帮助菲律宾在南海方向上取得优势，反而会让更多人看到菲律宾政府与军队，在南海问题上的力不从心。